2021-10-18

2021年10月16日

小湊鐵道、キハ40先行譲渡車であります
キハ40-1　キハ40-2が初めて重連運転にて
お客様を乗せて本線走行しました。

これは小湊鐵道とJTBのコラボイベントでの実現です。

私はこの日、上総中野で仕事の打合せがありそれが終了してから
あわてて行き2往復目の往路を上総村上で。

そんな状態でしたから、なんとカメラを忘れてしまいｗ
スマホ鉄です。すんまほん・・・・



定期列車と交換です。





そして本日、台風の影響で長期運休を余儀なくされた
光風台～上総牛久間の運休が解消し
全線で列車運転再開でありました。

さっそくキハ40-2も上総中野入り。
定期運用では初入線だったようです。

益々の同系の活躍を期待しています！

　2021-10-10

緊急事態宣言発令などで活動も抑えていたため
久しぶりのブログです。

2021年10月9日

かねてより整備・塗装など転入改造整備を受けていた
小湊鐵道キハ40 1ですが
いよいよ、旅客運用が出来る車両と相成りまして
一般運用に先駆け、乗車ツアー＆五井機関区撮影会が行われました。
私も申込み、なんとか抽選に当選いたしまして、参加できることになり
行ってまいりました。





これがキハ40 1です。
先だってデビューしたキハ40 2は元ＪＲ塗装のまま活躍しておりますが
こちらは傷んだ塗装だったため、小湊鐵道使用に塗装されました。
見慣れてくるとこれも良いですね。

また、ヘッドマークは「かずさ」を新規に作成・取付されておりました。
中房総を走る列車に一番似合う愛称名ですね。
国鉄時代風の字体やイラストもかなりのセンスであります。







車内は1人と2人のボックスシートが並んでいます。

ほどなく出発。
災害のため、光風台折返しでの運転でありました。

沿線は写真撮影で賑わっております。
とくに第一養老川橋梁付近は（上総山田～光風台）一番人気という感じで
かなりの人出です。

やはり光風台駅は直ぐですね。
到着しほどなく折返し作業、すぐ発車。




国電の駅のようなプラットホームが特徴の光風台駅で似合いすぎですｗ



上総村上を出た列車は、線形の良い区間をうまく利用して
フルノッチ加速体験
あっと言う間に線内最高６５ｋｍ近辺まで到達！
キハ40は遅いとか、よく言われますがそんな感じを払拭するような加速です。

そうこうしているうち五井に到着
五井機関区まで誘導していただき、写真撮影と機関区見学会の始まりです。




キハ200の牙城だった五井ですが、時代の変化を直視しながら向かいます。


後から第2陣として到着したタラコ色のキハ40
おもいっきり国鉄ですねｗ

こんなレアなシーンを見ながら歩き、機関区に到着。

キハ40を並べて撮影会と
機関区の見学、キハ210（非冷房車）展示撮影と車内でエンジン始動見学、キハ5800車内見学など。
大変なボリュームです。








なんという事でしょう。
この素晴らしい並び！
キハ40ファンにとって奇跡と言っても過言じゃないでしょう。

参加の皆様もその光景に、熱心にシャッターを押されていました。











随所で絶妙なトークと的確な説明、ときに専門用語を交え
参加者の興味を引き出し、解説していただいたおなじみA係長
最初のツアー列車も自ら運転していましたｗ


キハ40の導入こぼれ話や、メカ的な超マニアックな話


キハ210のエンジン始動体験。構造や縦型、横型エンジンの長所短所など
皆さん一生懸命に聞いています。


台車の構造、整備の苦労話など。

いまある資源を使いどうやってお客さんを喜ばせようか。
できる事は全部やる。そんな意気込みがひしひし伝わっています。
そんな一生懸命は必ずお客様に伝わっている訳で、なるほど小湊さんのイベントは
実にリピーターが多い！

終了後、お土産グッズなどをいただき終了となりました。

小湊鐵道キハ40グループも今後、こういったイベントなどに有効活用されるのは
間違いないはずで
今後もこんな素晴らしいイベントの企画をぜひ計画していただきたいですね。

ますます目が離せない小湊鐵道であります。