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八高線 通称「八高訓練」を撮影してきました。

 2019-03-05
2019年3月4日

八高線の八高訓練を撮影に行ってきました。

実は知人が897号機を先頭の素晴らしい写真を撮られていたので
私もそろそろ撮っておきたいと思い立ちました。

7時30分にこちらを出て、アクアライン~湾岸で15分渋滞~中央環状~5号線~外環~関越で本庄児玉、児玉のカインズに10時35分に到着。
とりあえず、教えて貰った撮影地に行ってみると鉄ちゃんらしき青い車が一台線路近くで停まっていたので、ああ今日は走るんだと確信しました。(実はこれ裏話があり・・・)

時間がまだあったので、もう1箇所別の方が教えていただいた群馬藤岡~丹荘の神流川土手を見に行ったら、1名雨の中スタンバイしていたので隣でご一緒させて頂くことにしました。

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なんと大阪から来られたとか。色んな所へ行かれているみたいでした。

さあ、狙う八高訓練という列車、つまり運転士の練習なんだと思いますが
いまや貴重なディーゼル機関車DD51が走るとあって、天気の良い日にはたくさんの撮影者で賑わうみたいです。

前を走ってきたキハ110で練習
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いざ本番も・・・・

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後ろの道路電柱が裏被りやカラスの大群が写るという・・・カマナンバーもお目当ての897号機(最後まで千葉管内新小岩に残ったナンバー)は来なかったので半ば萎えたのですが・・・

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スマホでぱちり。

で、fb見たらお友達が来ているという、しかも児玉で見かけた車だったようでwww
一緒にラーメンを食べましたが非常にアタリなお店でした。こんな所で好みのラーメン店に出会うなんて。

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上里町 麵屋くおん さんです。超おススメ!

そうこうしているうち、帰りの八高訓練の時間となりこちらは児玉~丹荘で撮影。

後打ち練習電(気)

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そして本番。後ろの電波塔が気になりますがまあ良いでしょう。
どうしてもデデゴイアップ気味の構図で迫力ある写真が撮りたくて。

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三脚からカメラ外して後打ち

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まあ記録程度には撮影でき、久しぶりのDD51の迫力をひしひしと感じる事が出来たので満足でございました。

帰りは外環を京葉道路まで通ってみました。2時間足らずで市原ICでした。

今回、仕事(本業)を数日前から早めにこなし、なおかつ雨天のため現場が休みになったので
来る事ができました。ですから私は雨天もしくは急速に回復した曇りや晴れしか撮れませんけど・・・

お目当ての897号機ではなかったので、これはリベンジしたいところです。

なお高速代は10000円OVER、燃料代も私の車で4千円OVERかかるし、
何より列車の性格上情報は当日目撃情報が頼りで、高速走ったもののスカもあり得るのですけどねぇ。




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七久保駅2018-8

 2018-08-28

飯田線シュミレーション旅で時間があったので七久保駅に寄ってみました。

通っていた頃も降りたことがありませんでしたが
ここは石油備蓄タンクがあった所で、専用線も存在しED62型けん引の石油貨物も走っていました。
貨車は主にタキ45000やタキ40000、タキ9900だったと思います。

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貨物列車がなくなっても、3線使用は堅持しています。

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進路表示機にはバツ印

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かつての石油基地正門
そして左側が専用線入り口の門扉

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現在はどこかの会社のヤードになっているようです。

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下り本線から専用線が分岐していました。

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貨物列車が現役の時に降りてみたかったなぁ。

石油よりセメント列車に興味があったせいもありますが、悔やまれるところです。

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飯田線シュミレーターやりに行ってきた その2

 2018-08-27
前記事の続き

飯島町飯田線各駅開業100周年記念で
119系飯田線シュミレーターを体験できるイベントが開催されました。
同時に鉄道展も開かれています。

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このシュミレーターがどのように作られているのか

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ふぇ~~~~~途方もない作業ですよね。

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10時からシュミレーター体験開会式

飯島町町長のご挨拶から始まり、このシュミレーターを製作されているBVE飯田保線区の岡本氏トークショウ。

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開会式終了、いよいよ体験開始です。

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私は2番手、1番手はお子さんでした。

このシュミレーター、時代設定は1995年だそうです。
理由は新性能国電時代で一番バラエティに富む車種が走っていて、
なおかつ貨物列車が現役(廃止1997年)の頃を再現したかったそうです。

それ、まさに私が飯田線に魅了されていた時です。

ですが、その風景を再現するにあたり資料採取が非常に難しいそうで
時には市町村の図書館に行かれ、数々の資料を参考に作りこまれているそうです。

例えば、七久保駅の石油備蓄タンクは撤去され、ほかの貨物扱い駅もことごとく変化してしまっているし
確かに相当大変だとお察しします。

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さあ、いよいよ自分の番になりました。

コーチはなんと、元飯田線運転士のかた!!!

「はい、25km制限過ぎたら4ノッチで58kmまで加速」

なんと細かいんだろうか!!!


私は小湊鉄道運転体験はじめ、自動ブレーキを好んでやっていたため
直通ブレーキではどうしても緩めるときにいったん運転位置に持って行ってしまうクセがついていて
それだと、直通(セルフラップ)の場合やり直しと同じ(コメ直し)になってしまいます。
そうすると空走が長くなり、停止位置オーバーをやってしまいました。

すると、なんと「ブー、ブブッ」 

つまりは車掌から「停止位置をなおせ」のブザーまで来てしまいましたwww
すごい、何という作りこみでしょうか!!!


いろいろと調整してやっと感じが掴めたところで終点(田切)

楽しむ間もなく一所懸命で終わってしまいました・・・・・

岡本さんとも少しお話でき、また道の駅いいちゃんのスタッフの皆様も気さくでとても楽しい時間でありました。
今度は渓流釣りでいらっしゃい、との事なのでまた訪れてみたいです。

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さあ、帰り道です。なんと嫌な言葉・・・・

つうことで楽しんじゃいながら帰るとします。

飯島から飯田線で岡谷まで(飯島駅も町委託で切符を売っているようです)

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普通はここから、「あずさ」ですよね。

でも、やっぱりこれに乗りましょう。

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185系はまかいじ

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このモーター音・・・・・・

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遠くに諏訪湖を眺めながら、「国鉄電車音」で快走していきます。

ああ、これで横浜経由で・・・・・帰ってもよいなぁ。

と、後ろ髪引かれる思いで、小淵沢下車。

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理由はこれに乗り継ぎするため

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ホリデー快速ビューやまなし

自由席は結構並んでいて、さらに小海線が到着するとダッシュで乗客が沸いてきました・・・

これハイシーズンなんか大変だろうなぁ。

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私がグリーン車をチョイス。えきねっとでも購入できますよ。
(ただしシートマップ指定はできず1階2階の窓側通路側の指定はできます。)

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残念ながら新宿ゆき進行方向左側・・・・

右側なら、南アルプスが見れるのに(この日は曇りでもともと見えなかった。この写真は乗客居ない席から撮影)

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↑これは茅ヶ岳といいます。

前々席の女性が「あれ八ヶ岳?」と言ってましたが

よく間違われるのですよね。

この日は八ヶ岳も曇って山頂が見えていませんでしたから仕方がないですけど

そんな経緯で「ウソヶ岳」なんて言われてしまうんですwww

私は渓流釣りでこの山の辺りはよく行きました。この奥の瑞牆山周辺もよくイワナ釣りに行きましたっけね。

結論ですが、ビューやまなしはグリーン1択だと思います。

ガラガラでしたし、リラックスして乗車できました。
※ただし指定席グリーンですから青春18きっぷは使えませんが・・・

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新宿着~~東京で「六厘舎」に並びます。

この日は30分で食べられました。

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相変わらずおいしい。

そして「わかしお」に乗るため京葉線ホームに行くと

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また185系に会いました。


そんなこんなで、弾丸でしたが飯田線シュミレーターの旅は終了です。

またの機会がありましたら、絶対行かせていただきたく
次の開催も楽しみに待たせて頂けたらなぁ。と思っております。




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一筆書き乗車券

 2018-06-29


別添経路表です。

マルス経路入力オーバーで

初めての手書き補充券による乗車券をゲットしました。

7月3日から使います。
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東京総武地下

 2017-05-23


このカンバン

かなり昔からの生え抜きですよね。

私が小学生の時からあったような。

もしかしたら東京地下開通からかも知れない。
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